当地时间1月28日，特斯拉发布的第四季度财报显示，公司当季营收249.0亿美元，同比减少3.1%；经营利润14.1亿美元，同比减少11%；自由现金流14.2亿美元，同比减少30%；毛利率20.1％；每股收益0.24美元，上年同期0.66美元；第四季度调整后每股收益0.50美元，上年同期0.73美元。由于业绩好于预期，特斯拉盘后涨近4%。
从全年来看，特斯拉2025年有史以来首次出现年度营收下滑的情况。特斯拉2025年总营收约为948亿美元，同比下滑3%。同期净利润约为37.94亿美元，同比下滑46%。
新车交付量减少是营收下滑的重要原因。特斯拉2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。这也是特斯拉连续第二年交付量下滑。
特斯拉首席执行官马斯克在财报会议上表示，公司将在下个季度停产Model S和Model X车型。“现在是时候让Model S和Model X项目光荣退役了，因为我们正真正迈向以自动驾驶为核心的未来，”
他还透露，特斯拉正将加州弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线替换为Optimus生产线，其长期目标是实现年产百万台机器人的产能。
Model S和Model X停产早有征兆。去年4月，特斯拉中国官网显示，这两款车型已不再提供单独的“订购新车”选项，早些时候特斯拉也在日本停止接受这两款旗舰车型的新车订单。
特斯拉上海工厂尚未实现对Model S和Model X车型的国产化，这些车型主要在特斯拉位于美国的加州工厂生产。从整体销量来看，Model Y与Model 3两款车型仍是特斯拉的基本盘，Model S与Model X销量占比较小。
在其他车型方面，马斯克在财报会议上表示，特斯拉有望在四月推出新一代Roadster跑车。此外，Cybercab、特斯拉半挂卡车和Megapack 3均按计划将于2026年启动量产。
特斯拉正精简其汽车产品线，同时规划今年投入200亿美元，以转向机器人技术和自动驾驶领域。
特斯拉宣布计划向xAI注资约20亿美元，双方签署了“框架协议”以深化合作关系，“增强特斯拉开发并部署人工智能产品及服务至物理世界的能力”。
马斯克在财报会议上表示，特斯拉公司需要建造并运营他所称的“巨型芯片工厂Terafab”来生产半导体。“为消除三四年后可能出现的产能瓶颈，我们必须在美国本土建造一座包含逻辑芯片、存储芯片及封装工艺的超大型特斯拉TeraFab工厂。”
马斯克称，2026年将成为“资本支出规模空前的年份”，因为特斯拉正为“史诗般的未来”进行投资。
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